，电池本钱占到整车本钱的33-38%左右，正常的情况下，电池本钱是超越三分之一的。

  这不，在2016年的时分，欧洲有一家电池厂Northvolt树立，并表明晰自己方案树立欧洲自主的电池生产能力，削减对我国、韩国和日本等亚洲电池公司的依靠时，立马得到了欧洲很多车企、以及职业的支撑，连政府资金也参加进来。

  由于欧洲太缺电池了，而欧洲又一直是汽车工业适当兴旺的当地，必定不愿意依靠国外，期望能够在电池上完成自给自足。

  所以，宝马来了、沃尔沃来了，群众来了，贝莱德来了，还有瑞典政府、欧洲出资银行、高盛等都来了，我们纷繁投钱给Northvolt，我们以为Northvolt或能成为欧洲的宁德年代。

  究竟Northvolt的创始人仍是很厉害的，两位创始人Peter Carlsson和Paolo Cerruti都来自于特斯拉，是马斯克的中心管理层成员，特别是Carlsson曾上任于特斯拉全球供应链管理部门，对电池技能仍是适当了解的。

  所以从2016年树立，至2024年，Northvolt共进行十多轮融资，总额超150亿美元（约合1000亿元人民币）。

  不过，近来，这家被我们寄予厚望的明星企业，却请求破产了，其账户上其实只要3000万美元，只够公司运营一周，从前融的1000多亿元，都烧掉了。

  为何会这样呢？一种原因是Northvolt创建之后，融资太多了，导致公司的方案一变再变，从原本的先只树立一家小工厂，到最终在本钱的挟裹之下，不得不急进的扩张，在瑞典、波兰、德国、美国和加拿大等全世界内布局电池工厂。

  可是，建了这么多厂，产能利用率却有限，由于没太多订单。究竟欧洲原本电动汽车产业就不太兴旺，而我国又不可能从欧洲买电池，产能这么大又有什么用？

  更重要的是，由于Northvolt的质量也并没那么高，哪怕接到了一些订单，但最终也无法准时交给，导致宝马等车企，下了订单后，交给跟不上，又取消了一些订单。

  而摊子铺的太大，技能又跟不上，且商场更跟不上，花钱又如流水，最终就真的撑不下去了。可见，想要在欧洲造一个宁德年代，可不是光有钱就行的。

  原文标题:烧光1000亿，“欧洲的宁德年代”倒下了，曾获宝马、群众等出资